3月28日，粵港澳大灣區領先的物流基礎設施開發運營商深圳國際控股有限公司（「深國際」或「公司」）（股份代號：00152.HK）及其附屬公司公佈2023年度經營業績：2023年，公司實現總收入約港幣205.24億元，同比增長32%；除稅及財務成本前盈利約港幣75.71億元，同比增長38%；股東應占盈利約港幣19.02億元，同比增長52%；每股基本盈利約港幣0.80元，同比增長48%。董事會建議向股東派發2023年末期股息，每股港幣0.40元，派發股息總額約港幣9.57億元，派息比率為50%。

全年分紅派息比例達50%

報告期內，公司面對宏觀經濟恢復基礎尚不穩固、社會需求有待提振的市場環境，以穩健經營方針，保持物流、港口、收費公路及大環保等各業務板塊平穩運行態勢。

物流業務，2023年度實現收入約港幣18.38億元，同比下跌6%；股東應占盈利同比下跌63%至約港幣5.32億元，主要由於2022年度有若干物流園項目成功置入私募股權基金而確認收益約港幣 6.57 億元，而2023年度并無以上收益。

港口業務，2023年度實現收入約港幣28.05億元，同比上升2%；股東應占盈利同比下跌15%至約港幣8,775萬元，主要因市場需求下降、市場競爭加劇導致業務量和利潤率水平下降。

公司旗下收費公路及環保板塊主要由深圳高速（股份代號：00548.HK）統籌經營，其2023年度整體收入約港幣103.25億元，同比下跌4%；凈利潤約港幣26.50億元，同比上升18%，主要得益於經營和投資的收費公路車流量恢復性增長及采取嚴控成本等措施取得成效。公司應占深圳高速盈利約港幣10.05億元，同比上升54%。

盡管面臨諸多挑戰，公司仍全力以赴完成“頤城棲灣里”項目（物流園轉型升級相關業務）交付結轉，該項目錄得收入約港幣55億元，確認稅後收益約港幣15.63億元。此外，公司采取的優化債務期限、調整幣種結構、嚴控經營成本等系列措施也取得顯著成效，最終實現全年經營業績平穩兌現，股東應占盈利大幅增長。公司維持良好、穩定的分紅派息政策，以實際行動回饋股東。

全力轉化放大大灣區“主場”優勢

聚焦核心經濟帶，打造樞紐化、數字化、智能化的交通物流設施網絡，是公司長期的核心戰略任務。

報告期內，公司在全國運營管理的物流倉儲設施逾 476 萬平方米，并通過打造特色園區、優先引入優質客戶及增加自動化設備和人工智能技術投入等，提升運營服務能力。新項目拓展則秉承“優中選優”投資策略，成功在深圳、佛山等大灣區重要城市新獲取優質倉儲用地60萬平方米，使區域內的累計獲地面積增至260萬平方米，全國累計獲地面積達908萬平方米。此外，公司積極推動與航空、鐵路、公交等具有互補性、協同性的行業企業進行資源整合，打造獨具深國際特色的“物流+”創新業態。

港口業務，靖江港、沈丘港及豐城港等項目於報告期內進入投產運營初期階段。公司將發揮在長江沿線大宗散貨港口細分領域積累的品牌口碑，全面構建起以西壩港、靖江港為樞紐港，以上游沈丘港為集貨港，以下游豐城港為配給港，以南京供應鏈輕資產公司為業務紐帶的港口營運產業鏈，不斷增強港口板塊核心競爭力，為未來板塊分拆上市奠定堅實基礎。

深圳高速主導建設的深圳沿江項目二期至報告期末已累計完工進度約91%，并計劃於2024年與深中通道同步建成通車；深圳外環項目三期完成多個合同段的施工、監理招標，部分合同段已開工建設；廣深高速改擴建項目亦已開工建設。以上項目建成通車後，不僅可充實公司核心公路資產，還可通過完善路網佈局，為深圳高速其他收費公路帶來交通流量。

打通資產退出通道優化資本效率

報告期內，公司著力打造的物流業務“大小閉環”商業模式也取得了重大進展。

“投建融管”小閉環方面，由位於杭州及貴州的兩個深國際物流港項目作為底層資產的華夏深國際公募REITs已獲中國證監會正式受理。“投建管轉”方面，深國際華南物流園一期項目轉型升級項目正有序推進，公司將通過分期留用土地的方式，按新規劃功能逐步開發運營該項目。此外，深圳高速申報的易方達深高速公募REITs目前已經完成發售，計劃近期上市發行。

多管齊下打通資產退出通道，有助於公司實現利潤的持續貢獻及資金的有效循環，繼續保持健康穩定發展。

展望：多維“蓄能”促進實力“進階”

對於未來發展，深國際總裁劉征宇表示：“企業經營的外部環境固然充滿挑戰，但中長期來看，雙循環體系的構建仍將為倉儲物流行業市場帶來增長機遇。公司始終把優化業務佈局、提升精益運營服務能力和持續打造閉環商業模式列為核心優先事項堅定執行；同時，還將通過精準實施品牌建設、大力加強財務管控、全面強化風險防控等一系列改革發展舉措，持續提升公司質量和投資價值，為股東創造可持續回報。”