深國際創新案例一/首個深國際智慧物流港 全力打造“倉儲上樓”新標桿

隨著中國的電商物流高速發展，對物流設施的需求也越來越大，而深圳的物流建設用地供應卻在減少，與市場需求之間的矛盾日益突出。近幾年，深圳大力推行土地集約利用政策，擬出讓的物流建設用地容積率大幅提高，大部分容積率處於3-4之間。

深國際加速構建低碳物流園區

2020年9月22日，在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上，國家主席習近平向全世界鄭重宣佈——中國二氧化碳排放力爭於“2030年前實現碳達峰”“2060年前實現碳中和”。

《“雙碳”國策下，深國際如何實現綠色低碳轉型》

2020年，中國向世界宣佈，將如期實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標，碳達峰、碳中和由此成為長盛不衰的熱門議題。

戰略入股國貨航：一個聽回來的項目

2020年11月9日，深國際與國貨航簽署增資協議，以15.65億元對價戰略入股國貨航，成為持有其10%股權的第四大股東，高起點切入航空貨運領域。

平湖南國家物流樞紐：一個磨出來的項目

平湖南國家物流樞紐的建設已是“箭在弦上”，盡管未來的每一步都可能是“攻堅克難”的狀態，但相關各方仍有理由對未來充滿期待。對深國際而言，這個項目入市，可望帶來業態的創新協同，更將極大助力奠定在深圳乃至灣區的市場主導地位。

港口聯網：1+N個跑出來的項目

2020年，集團大力推行“五大行動”，其之一就是“港口聯網行動”。“聯網”的目標指向性極為明確，就是以西壩碼頭為樞紐構建港口網絡佈局，延伸產業鏈，暢通供應鏈，做大業務規模。背後的戰略考慮也很清晰，在集團層面，要塑造“四輪驅動”的產業格局，以實現各業務板塊均衡、可持續發展；在港口發展層面，做大規模、提升港口網絡價值，則是突破瓶頸、向往延伸更廣闊發展空間的現實生存需要。

“灣區號”中歐班列：一個搶回來的項目

2020年8月18日首發運行的“灣區號”中歐班列，是由深國際攜手中外運打造的全新中歐班列產品，也是深國際與央企合作的第一個大型項目，這個跨境貨運班列的開通，集合了天時地利人和等一切因素，也創造了一個又一個的“想不到”，成為深國際對外投資史上的一個重要亮點。

深圳園區總部管理輸出業務實現“開門紅”

2020年10月，深國際首個異地物流園區管理輸出項目、也是岳陽市歷史上第一個高標倉項目落成，開園不足半年已實現滿租。湖南省副省長何報翔對岳陽智慧商貿物流園區及深國際對當地物流產業的促進給予了高度肯定。