近日，深國際投建的全國最大單體綜合物流樞紐——深圳國際綜合物流樞紐中心（以下簡稱“樞紐中心”）地面層鐵路工程完全具備開通條件，標志著該樞紐中心核心鐵路運輸功能正式落地，成功接入全國鐵路網絡，為上蓋智慧物流園區建設與多式聯運體系全面貫通奠定堅實基礎。

作為國家“十四五”規劃首批重點物流樞紐之一，深圳國際綜合物流樞紐中心總建築面積達111萬平方米，采用立體化開發模式，有機融合鐵路、公路與海運功能，搭建起“下層鐵路貫穿、上層智慧倉儲、外圍路網環繞”的超級物流平台。深圳國際綜合物流樞紐中心全面建成後，預計2035年貨物吞吐量將達3000萬噸，將成為亞洲單體規模最大的公鐵海多式聯運中心，顯著強化粵港澳大灣區與“一帶一路”共建地區的物流聯通效能。

以智慧建造打通“鋼鐵動脈”

此次已具備開通條件的地面層鐵路工程是樞紐運行的“鋼鐵動脈”。項目團隊需要在既有鐵路貨場基礎上，新建并改造鐵路線總長約4.6公里，涵蓋到發線、調車線及集裝箱作業線。面對鄰近營業線施工安全風險高、作業窗口有限等挑戰，項目團隊通過創新應用智能化調度系統與模塊化軌道施工技術，引入AI視頻監控、智能安全帽識別等智慧化手段，實現施工全過程風險預警與智能管控，在確保既有鐵路正常運營的同時，高效完成線路改造。預計地面層線路全面運營後，樞紐中心將作為東部高鐵快運節點，依托聯通杭深鐵路、廣深鐵路的區位優勢，初期可承擔超過60萬標箱/年的鐵路集疏運任務。

“向上要空間”樹立全國樣板

為提高土地集約化開發效率，設計團隊在全國首創“鐵路貨運場站上蓋立體復合開發”模式，將傳統鐵路貨場升級為“地面鐵路貨運+空中智慧倉儲”的現代物流樞紐新形態。地面層保留集裝箱及商品車運輸等功能；上蓋建設11棟4層物流高標倉，通過運輸盤道、通道與垂直提升設備，構建起“多層立體交通網絡”，有效集約節約土地42%（約500余畝），為集約型城市物流發展提供了“深圳樣板”。

此外，在物流倉庫主體結構施工中，項目團隊依托“BIM+無人機巡航”數字化施工技術，對鋼結構安裝實施全過程進行毫米級精度管控。同時，采取“菜單式發貨”和“階梯式退裝”施工組織策略，運用“搭積木”的方式，高效優質完成預制鋼構件吊裝、拼接，月均安裝鋼構件量達2.04萬噸，高峰期每周完成1580根鋼梁、293根鋼柱安裝，刷新行業同類型施工紀錄。

深圳國際綜合物流樞紐中心整體投運後，預計將推動區域物流整體效率提升30%、綜合成本降低20%，為深圳建設具有全球重要影響力的物流中心、促進粵港澳大灣區產業協同與高質量發展注入強勁動力。