首批入選23個國家級物流樞紐之一的平湖南國家物流樞紐9月17日啟動建設。據悉，該項目總投資額超過100億元，總建築面積超過80萬平方米，將以在傳統鐵路貨站上蓋智慧物流園的創新模式，打造為全國乃至亞洲標桿性“公鐵”多式聯運中心，可有效緩解深圳城市運行對高端物流基礎設施的迫切需求，及健全深圳多式聯運體系，提升深圳在“一帶一路”倡議中的重要城市地位和強化深圳轉口貿易中心城市地位。

開創“鐵路上蓋智慧物流園”先例

平湖南國家物流樞紐位於深圳市龍崗區，占地1350畝，於2019年獲批為全國首批23個國家級物流樞紐之一，也是國鐵集團在全國規劃的18個鐵路集裝箱中心站之一，具有獨特的區位優勢和政策優勢。項目由深圳國際控股有限公司（簡稱“深國際”）與中國鐵路廣州局集團有限公司（簡稱“廣鐵集團”）合資成立的深圳市深國鐵路物流發展有限公司負責開發、建設和運營，計劃於2026年建成投產。

據了解，平湖南國家物流樞紐除了單體開發規模大之外，還創新探索了“鐵路用地+產業用地”的復合開發模式。建築形態上，項目將開創在鐵路上蓋智慧物流園的先例，以及采取公鐵物流設施無縫銜接的設計理念，依托高速公路、鐵路進行集散貨，大幅提高鐵路的集貨能力和服務效率，并推動公路交通量向鐵路轉移，降低疏港公路交通量和污染物排放量，促進區域交通運輸結構優化，對提高物流效率、降低物流成本具有重要意義；投資機制上，項目在全國率先探索“鐵路用地上蓋建築物、構築物分層確權”的開發模式，有效整合了鐵路資源和地方產業資源，可大幅提高土地的集約利用和提升土地產出價值，具有很強的示范意義。

打造粵港澳大灣區物流資源整合服務平台

深國際董事會主席李海濤介紹，根據初步規劃，平湖南國家物流樞紐將在保留原鐵路貨站功能的基礎上，建設大規模智慧化現代物流綜合體，包括區域市場極為稀缺的高標倉、冷庫等，將鐵路貨站升級打造為集公鐵海多式聯運、區域分撥配送、公共倉儲及物流信息服務於一體的標桿性綜合物流樞紐，建成後將有效緩解深圳城市運行對高端物流基礎設施的迫切需求，并能對周邊低效散弱的物流設施進行整合、疏散，打造成服務深圳、輻射粵港澳大灣區和華南區域的現代物流公共服務平台。

廣鐵集團董事長武勇表示，平湖南國家物流樞紐項目的啟動，將加快推動建成快運區、特貨區、多元開發區等作業區，完善倉儲配送、上蓋開發、海關監管等功能，實現樞紐整體功能優化升級，形成集公、鐵、水多式聯運的智慧型綜合物流樞紐。這將有力提升深圳的輻射帶動作用和對外開放水平，更好服務深圳社會主義先行示范區、粵港澳大灣區和“一帶一路” 倡議建設。

據了解，深圳擁有世界級海港和國際航空樞紐，已初步具備打造全球物流樞紐城市的基礎條件，但公鐵、海鐵多式聯運發展緩慢，鐵路運輸貨運量占比僅0.35%，遠低於全國9.2%的平均水平。隨著平湖南國家物流樞紐的建設， 將吸引大量的公路運輸向鐵路運輸轉移，健全深圳多式聯運體系。

深圳市發展和改革委員會、深圳市規劃和自然資源局、深圳市交通運輸局、深圳市國有資產監督管理委員會、深圳市軌道辦、深圳市龍崗區政府、深圳海關等相關部門領導及廣鐵集團、深國際集團企業代表出席了活動。

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平湖南國家物流樞紐連年引領“先行示范”

2021年9月17啟動建設的平湖南國家物流樞紐，采用在傳統鐵路貨站上蓋智慧物流園的開發模式，開創全國“鐵路用地+產業用地”復合開發的先例，將在鐵路用地開發、央地合作打造標桿性國家物流樞紐方面提供“先行先試”的經驗。 

2020年8月18日，深國際與中外運攜手打造的 “灣區號”中歐班列首班班列從平湖南出發，駛往德國杜伊斯堡，是我國運距最長的中歐班列之一。至目前，“灣區號”累計開行107列，發運集裝箱10258標箱，實現貿易總額4.54億美元，開辟了進出口新通道，為深圳穩外貿作出了貢獻。