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  • Q關於集團物流園方面,2023年上半年物流園出租率情況如何?對下半年有何展望?

    A

    受疫情反復和經濟下行等因素影響,2023年上半年,集團投營一年以上的物流園區(除大灣區)的綜合出租率為82%。

     

    隨著促消費政策的落地以及消費方式的升級,園區出租情況有望穩中有升。深國際將把“穩客戶、穩租金、穩出租率”擺在更加突出的位置,采取有效措施,加強招商運營核心能力,提升經營效益,將投營一年以上的園區出租率維持在較高水平;同時在風險可控的前提下,探索更多輕重融合業務和增值服務,切實提升重資產運營息稅前利潤率與成熟園區平均凈經營利潤率。

  • Q集團智慧倉、冷鏈業務2023年上半年布局建設情況及下半年規劃如何?

    A

    於2023年6月30日,集團已投入運營的智慧倉及冷倉面積合共約5.7萬平方米,在建、擬建及規劃中的智慧倉及冷倉面積約28.7萬平方米。2023年下半年,預計將有7.3萬平方米的智慧倉及6.0萬平方米的冷庫投入運營。

     

    智慧倉發展方面,本集團繼續推進已建項目的智慧化改造工作,已完成智慧化改造并投入運營的面積共計3.7萬平方米,有效提高了客戶的庫存空間利用率及貨物周轉率,同時極大降低了人工成本。此外,石家莊正定項目醫藥智慧倉已實現全天候溫濕度可視化控制,將打造為行業領先的醫藥智慧共享倉。

     

    冷鏈業務方面,本集團繼續在各物流港項目規劃和建設冷倉并取得良好進展。本集團與冷鏈物流頭部企業「萬緯物流」合資成立冷鏈運營合資公司,通過「重資產自主拓展+輕資產合作運營」的模式加快推進冷鏈業務發展。其中,首個合資運營的深圳黎光冷倉項目面積約3.9萬平方米,計劃打造為具有示范性的生態型、智慧型、創新型標桿項目;截至2023年6月30日,已完成建設的冷倉面積約2.4萬平方米,力爭於2023年底完成全部冷倉建設工程。

     

    此外,本集團亦積極推進南京空港冷鏈項目進度,該項目計劃建設的冷倉面積約3.3萬㎡,已於2023年6月簽署土地出讓合同,目前正積極準備開工建設前期工作。另外,本集團已於2023年上半年啟動上海閔行項目整體“干改冷”工程,改造後的冷倉面積約為5.2萬平方米,預計將於2024年投入運營。

     

    智慧倉與冷鏈業務下半年規劃方面:集團將在自有物流園區網絡基礎上,積極推進智慧倉儲與冷鏈物流業務。在賦能醫藥、高端制造、消費等行業客戶產業升級的同時,實現更多元的收入與回報;積極推進新項目落地,啟動上海閔行項目等冷鏈園區項目改造工作,加快構建全國冷鏈網絡的步伐;在戰略投資普羅格、中通服的基礎上,繼續積極尋找優質的投資倂購機會,把握智慧倉和冷鏈細分賽道的發展時機。

  • Q2023年上半年,港口及相關服務業務的收入下降原因是什么?下半年展望如何?

    A

    2023年上半年,港口及相關服務業務收入較去年同期下降16%至港幣13.26億元,主要是受電力、水泥等終端企業均不同程度下調生產負荷,市場需求較為疲弱等因素影響;股東應占盈利同比下跌6%至港幣5,045萬元(撇除匯率影響,與去年同期基本持平)。

     

    港口業務是本集團“四輪驅動”布局的重要一輪。港口方面,本集團將積極克服市場下行不利影響,穩固和提升南京西壩港、供應鏈業務;加快培育新投產項目的運營能力。通過一體化經營,持續提升港口板塊的核心競爭力和行業話語權;以港口板塊拆分上市為目標,加緊項目投資并將效益提升作為重要任務,同時圍繞“十四五”戰略目標科學安排項目投資。

  • Q集團2023年上半年財務成本較高,接下來是否有計劃通過調整債務結構等措施以降低整體財務成本

    A

    在資金管理和降低成本方面,集團管理層高度重視,年初集團提出的第一要務是加強資金管理、保持資金穩定和成本逐步下降,集團控制財務成本主要措施綜述如下:

     

    為減少匯率波動影響、節約利息支出、降低整體資金成本,本集團持續推進內外幣種結構優化工作,通過發行中國境內債券以置換境外港幣債務的形式優化債務結構。於2023年7月,本集團在中國境內分別向專業投資者公開發行了規模為人民幣15億元(票面利率為2.88%)以及人民幣16億元(票面利率為2.99%)的公司債券,該等債券已於深圳證券交易所上市。同時,本集團合理安排自有資金及發債資金出境,歸還及置換外幣貸款,優化債務期限及幣種結構,進一步壓縮外幣貸款規模,鎖定長期低息資金,降低財務成本。

     

    本集團將持續密切關注人民幣匯率的波動情況以及境內外資金市場變化,適時擇優調整資金方案,優化本外幣負債結構及長短期資金結構,進一步降低融資風險。

  • Q2023年上半年集團收入、股東應占盈利與2022年同期變動的主要原因是什么?

    A

    截至2023年6月30日,本集團實現總收入約港幣69.18億元,較去年同期下降8%(撇除匯率影響,與去年同期相若)。股東應占盈利較去年同期下跌84%至港幣9,205萬元,主要由於去年同期深國際前海商業發展(深圳)有限公司(「前海商業公司」)增資擴股錄得一次性收益約人民幣24.87億,而本期間并無該等一次性收益,以及於本期間人民幣貶值及受財務成本上升等因素影響。

  • Q華南物流園轉型升級項目進度如何?

    A

    本集團旗下深國際華南物流園地處深圳中軸、核心節點,占地面積約58萬平方米,是本集團在深圳最大的傳統倉儲物流園。推進深國際華南物流園一期轉型打造華南數字經濟超級總部基地,是本集團探索「投建管轉」大閉環發展模式中,繼前海項目後的關鍵一環。

     

    「投建管轉」大閉環商業模式有序推進,深國際華南物流園被列入深圳城市更新和土地整備計劃,轉型愿景寫入龍華區國土空間分區規劃,園區轉型升級取得較大進展。根據龍華區政府對外發布的《龍華區國土空間分區規劃(2021-2035)》(草案)公示讀本顯示,華南物流園已被納入「北站樞紐城市功能節點」「戰略預留區」等空間范圍,成功寫入龍華區未來十五年中長期發展的空間藍圖。

     

    未來數年內,本集團將積極配合政府規劃,主動推進工作進程,謀求各方利益共贏,加快釋放項目內在價值。

  • Q前海項目總體情況及三期項目的具體情況和進展如何?

    A

    前海項目共分三期開發。

     

    前海首期項目總建築面積約11萬平方米,包括住宅項目約5.1萬平方米(與深業置地有限公司共同開發的「頤灣府」),辦公項目(「頤都大廈」)約3.5萬平方米及商業項目(「前海•印里」)約2.5萬平方米。目前均已投入運營及交付使用。

     

    前海二期項目計容建築面積共約11萬平方米(其中住宅建築面積約9.1萬平方米),分為兩部分開發。其中本集團獨立開發運營的「深國際商置(深圳頤城棲灣里)」(「頤城棲灣里」)計容建築面積約6.5萬平方米,其中住宅建築面積約5.1萬平方米、商業建築面積約0.6萬平方米。「頤城棲灣里」已於2022年9月28日開盤預售,預售當天銷售率約98.5%。截至2023年6月30日回款約人民幣51億元,預計將於2023年底竣工交付。

     

    前海二期項目中另一部分住宅項目與深圳市萬科發展有限公司(「深圳萬科」)合作開發,住宅建築面積約4.0萬平方米、商業建築面積約0.34萬平方米,已於2022年預售,目前正穩步推進主體結構施工進程,預計將於2023年內封頂。

     

    前海三期項目計容建築面積共約17.2萬平方米。前海三期項目中與深圳萬科合作開發的住宅項目計容建築面積約8萬平方米,其中住宅建築面積約5萬平方米、公寓建築面積約2.5萬平方米、商業建築面積約0.5萬平方米。住宅部分已於2023年4月1日開盤預售,截至2023年6月30日,銷售率達87%,目前正穩步推進主體結構施工進程。

     

    本集團獨立持有前海三期項目兩宗辦公及商業用地,計容建築面積約9.2萬平方米,其中辦公建築面積約7.9萬平方米、商業建築面積約1.2萬平方米、社康服務中心建築面積0.1萬平方米,目前正與政府部門協商相關開發事宜。

  • Q深圳航空2023年上半年經營情況如何?集團對深航未來規劃怎樣?

    A

    2023年上半年,民航客運市場明顯回暖。於本期間,深圳航空運輸旅客 1,581萬人次,旅客運輸量為243.95億客公里,分別較去年同期上升142%及146%。

     

    深圳航空於本期間的收入總額較去年同期增加164%至人民幣140.23億元(港幣157.53億元)(2022年:人民幣53.08億元(港幣63.77億元)),其中客運收入增加184%至人民幣131.66億元(港幣147.90億元)(2022年:人民幣46.32億元)。然而,由於航油成本仍處於高位,匯率及利率波動明顯,旅客出行意愿及模式、市場格局、競爭形勢亦均進入新常態,深圳航空經營壓力依然較大。於本期間,深圳航空錄得凈虧損人民幣14.20億元(港幣15.96億元)(2022年:凈虧損人民幣45.94億元(港幣55.19億元))。根據權益法,當本集團應占聯營公司之累積虧損份額等於或超過其在該聯營公司之權益,則本集團不會確認進一步虧損。由於本集團於深圳航空之權益已減至零,本集團於本期間將不再確認與深圳航空相關的任何進一步虧損(2022年:虧損港幣27.10億元)。

     

    隨著疫情過去,疊加國內經濟持續復蘇,航空客運需求大幅增加,民航市場明顯回暖,深航大幅減虧。對於深航未來股權事宜,集團以保障公司和股東利益為前提,就深航股權相關事宜與深圳市政府、國航等多家單位溝通協調,爭取合適處置方案。如有進一步明確方案會向市場公告。

  • Q2023年上半年收費公路和大環保業務經營情況如何?下半年業務展望如何?

    A

    本集團通過旗下控股上市公司深圳高速公路集團股份有限公司(「深圳高速」)統籌經營收費公路業務和大環保業務。深圳高速於本期間的整體收入為港幣46.33億元,較去年同期下跌6%(撇除匯率影響,與去年同期相若);因深圳高速所經營和投資的收費公路車流量恢復性增長及采取嚴控成本等措施,深圳高速錄得凈利潤港幣10.43億元,與去年同期基本持平(撇除匯率影響,較去年同期上升6%)。本集團於本期間應占深圳高速的盈利較去年同期上升3%至港幣 5.37億元。

     

    2023年下半年,本集團將繼續依托深圳高速整固發展收費公路和大環保業務。收費公路方面,將繼續貫徹精細化運營管理理念,降本增效、積極營銷強化運營項目盈利能力,深入挖掘優質公路項目投資機會;高質量快速推進重大工程建設,穩步開展沿江二期的建設施工,確保按期實現相關路網銜接;加速外環三期各項施工前置工作,力爭實現2023年內開工的目標;全力優化機荷改擴建項目建設方案及投融資方案,爭取早日開工。

     

    大環保方面,將立足固廢資源化處理和清潔能源細分領域,進一步提升市場化項目拓展能力,借助與行業領先企業的合作關系,加大優質地區項目的并購及新建力度,鞏固并加強現有規模優勢;加強建設管理,保障光明環境園、藍德環保在建項目按進度投產,優化成本管控,積極構建產融結合及內部協同的業務模式,不斷提高有機垃圾處理項目盈利能力,進一步推動風場運營降本增效,推動公司高質量可持續發展。

  • Q集團公募REITS項目推進情況如何?下半年項目出表安排怎樣?

    A

    本集團正積極籌劃基礎設施公募REITs申報發行工作,首批發行擬以位於杭州及貴州的成熟物流港項目作為底層資產,打造本集團首個公募REITs平臺。

     

    發行公募REITs旨在保持園區運營權的前提下盤活本集團優質物流資產,進一步加速現金回流,促進高質量投資,形成正向循環。目前本集團正處在公募REITs申報的準備階段,已根據香港聯合交易所有限公司(「聯交所」)證券上市規則(「上市規則」)第15項應用指引向聯交所提出申請并取得階段性進展;其他準備工作亦在有序推進中。本集團將適時就交易向相關監管機構(包括但不限於國家發展和改革委員會、中國證券監督管理委員會及深圳證券交易所)申請批准。

     

    2023年下半年,本集團將多渠道完善“投建融管”小閉環商業模式,進一步加快資產證券化進程,拓展融資渠道,提高資本利用效率。一是提速公募REITs發行進度,加大溝通協調力度,爭取於2023年內完成首期公募REITs項目破冰發行;二是穩步推進私募基金設立,擬定新設物流倉儲基礎設施基金方案。具體出表計劃尚在研究中,將積極配合公司整體發展規劃統籌做出安排。